供应信息
S00017067+2 发电机 28 V 70A
C11BB-11BB006+A发电机 28 V 55A
C11BL-M6T7223+A发电机 28 V 50A
C11BB-11BB007 发电机 28V 55A
C11BB-11BL608发电机 28V 55A
C11BB-6N9294+A发电机 28V 45A
陕西汉德车桥有限公司通过完善升级形列产品平台。目前拥有SX2150、SX2190系列野车驱动桥；STR中、后、加宽及双联驱动桥；450和485单级减速驱动桥；MAN转向前轴；16T承载轴。 今年重卡需求持续升温，销售市场火暴。汉德公司隆重推出系列重卡车桥新品--斯太尔前轴和13吨承载轴。 斯太尔前轴特性：该前轴的技术是经二次研制开发的新产品，具有国平。制动器为蹄片、鼓式。制动器规格：420×160mm。轮距：1939（12R20）和1958（11R20）。板簧跨距850mm。 特点：可靠性强、速度高、承载能力大（额定载荷6.5T）。可选装ABS、自动间隙调整臂、无石棉磨擦片、集中润滑系统。广泛应用于重型商用载货车、大客车及工程车辆等。 斯太尔前轴是斯太尔平台的成熟产品，符合目前市场高速行驶的重型商用载货车、客车的成，具有很强的市场竞争力。 斯太尔6*2提升桥悬架介绍 S32（6×2提升桥）牵引汽车与其他车型相特点是采用了提升桥结构的后悬架。其工作特点为：在满载时，提升桥被放下接触路面，其承受的载荷通过与平衡轴连接的左右摆臂传递到后钢板，和前轴、驱动桥一起形成同三轴车一样的承载结构，可以承受较大的载荷，现代型号TA000A63801发电机，满足用户对车辆承载能力的要求；在空载时，通过液压举升油缸的作用，提升桥被提起（其提升高度由举升缸的行程决定），轮胎脱离地面，行车时可以减少摩擦，增加速度，降低油耗，满足用户对车辆使用特性以及经济效益的要求。 此悬架采用少片簧结构，前端用支架与车架连接，板簧后端与摆臂一端相连，摆臂另一端与提升桥相连，摆臂两端以平衡轴为支点形成一个杠杆平衡结构。当空载时，提升桥提起，板簧后端压下；重载时，提升桥落下，板簧后端抬起，不额外承受载荷。同时在结构上，板簧后端与摆臂的连接采用的是偏心轴，通过旋转偏心轴，可以调整板簧后端的高度，以消除因左右摆臂装配误差引起的左右板簧高度不同，从而保持悬架系统及整车的协调稳定性。 采用该悬架系统的车型减震性能较好，整车协调稳定性好，重载时承载能力高，空载时车耗少，油耗小，经济效益好。适宜各种用户在等级公路上从事牵引半挂车运输作业，对于行驶平顺性要求较高的半挂车运输作业，具有很好的适应性和经济性 13吨承载轴 技术平台：借鉴国际同步技术、高起点。立足国内市场自主研发。系列化、模块化设计。 承载轴技术特性： 1、热压成形的方形大截面桥壳（截面尺寸150×150×14）成形尺状规矩，桥壳中段焊缝采用埋弧焊接，桥壳中段与轴头焊接采用电子束焊，整个桥壳强度高，刚性好，承载能力强。 2、制动器结构参照MAN的形式，摩擦片为变截面，接触面积大，大大提高了制动性能。制动器φ410×220mm，制动散热好。 3、轮毂轴承采用优质的圆锥滚子轴承，轴承规格大，可以承受在大的负荷和恶劣工作条件下使用要求。 4、凸轮轴采用整体锻造方式，表面中频淬火，经久耐用，制动性能好。 5、可采用无石棉磨擦片；轮毂油封采用优质进口油封。 6、可采用自动间隙调整臂；可选装ABS防抱死系统；零部件互换性强。 汉德公司是国家引尔车桥定点生产企业，汉德桥是重型装车产品。汉德进奥地利斯太尔公司技术后，根据重卡车桥市场的发展需要，在斯太尔车桥技术二次创新的基础上，并结合中国国情不断改进和二次开发，形成了加强型、淬火型、加强淬火型、加宽轮距型13T及16T系列产品。 汉德公引进德国MAN公技术、F2000底桥技术，14个品种，享。 通常大家都知道空气储能的执行元件—“空”是一种传递流动力的元件。一般来说它有柔
S00017067+2 发电机 28 V 70A
C11BB-11BB006+A发电机 28 V 55A
C11BL-M6T7223+A发电机 28 V 50A
C11BB-11BB007 发电机 28V 55A
C11BB-11BL608发电机 28V 55A
C11BB-6N9294+A发电机 28V 45A
JFZ235D5 28V 35A YH1-0005 3701100-A03-YK1A
JFZ245D1 28V 45A YH1-0005 3701100-A01-JX10
JFZ235K 28V 35A YH1-0005 3701100-A3B-JHK3DU 4DX23-120E3
JF239C 28V 27A YH1-0005 3701100-A05-JZ1A
JFZ235D6 28V 35A YH1-0005 3701100-A45-HQ10
JF239C1 28V 27A YH1-0005 3701010-A01-CS10
JFZ165A 14V 65A YH1-0005 3701100AA45-HQ10
JFB237F 28V 35A YH1-0005 3701010-101-HL20
JFB237C2 28V 35A YH1-0005 3701100-A42-HG10 A002
JFZ236D 28V 35A YH1-0005 3701010-101-BH10 4DX12-96-HG10
JFB2410 28V 45A YH1-0005 3701010-013-HL20
JFZ2418 28V 45A YH1-0005 3701010-013-HL10
JFB237C3 28V 35A 6对极 YH1-0005 3701100BA45-HQ10
JFB2410A 28V 45A YH1-0005 3701010-013-ZH20
JFB2410B 28V 45A YH1-0005 3701010A581-ZC1A
JFB237 28V 35A YH1-0005 3701010-3/4K-02
JFB239A 28V 35A YH1-0005 3701010C_4K-02
JFB239 A1 28V 35A YH1-0005 3701010A101-JH10C CA6DF2(国Ⅲ）
JFB237H5 28V 35A YH1-0005 3701010-101-HL1A A002
AVE236D1 28V 35A YH1-0005 4DW93
AVi147C3002 28V 120A YH1-0005-2 CA4DF3/F4
AVi147C3003 28V 110A YH1-0005-2 CA4DF3/F4
AVE2118M 28V 110A YH1-0005-1 3701010-M01
AVi168E3003 28V 150A YH1-0005-2 CA4DF3/F4
AVi2120A102 28V 120A YH1-0005-2 CA4DF3/F4
AVE2727B1 28V 70A YH1-0005 CA4DF3/F4
AVi144B3028 28V 90A YH1-0005-2 CA4DF3/F4
AVE276W15 28V 70A YH1-0005 CA4DF3/F4
AVi147J3002 28V 120A YH1-0005-2 3701010-A51-JL10 4DX23
JFZ2101L 28V 100A 3701-00002
JFB2102B 28V 100A 3701-00009
JFZ2101B 28V 100A 3701-00015
JFZ291B4 28V 90A 3701-00099
JFZ2101 28V 100A 3701-00014
8SC3238VC 03 28V 150A 3701-00004
8SC3110VC 18 28V 150A 3701-00040
DR-03M
8SC3110VC 39 28V 150A 3701-00041
8SC3238VC 18 28V 150A 3701-00006
8SC3238VC 17 28V 150A 3701-00008
DR-03M
8LHA3096UC 02 28V 110A GPC872
8SC3110VC 09 28V 150A 3701-00005A
省薪省薪：保留原斯太尔发动机与整车的安装连接尺寸，与原斯太尔国Ⅱ发动机有80%的零件通用，具有极好的继承性和互换性，配件充足、维修方便，为用户节省大量的费用。电控共轨系统示意图电控共轨系统中国同步世界同步世界机载速度r/min2400+20电控共轨国电控共轨国ⅢⅢ发动机型谱表发动机型国同步世界同步世载速度r/min2400怠速稳定转速r/min600±50噪声dB(A)≤97排放水平国Ⅲ标准中国重汽牌电控共轨国中国重汽牌电控共轨国ⅢⅢ发动机的发动机的EE--markmark认证认中国同步世界同步世界中国重汽牌国Ⅲ发动机已经通过欧洲经济E）授权的权威车辆检测机构—荷（车辆技术信息中心）的E-mark认证，广泛被欧洲经济国和世界其它大多数地区所认可。日本日本DENSODENSO第二代电控共轨燃油系统第二代电控共轨燃油系统采用日本电装公司的第二代电控共轨燃油系可达180MPa，可实现每循环五次的喷油。现采用160MPa共轨压力和主喷、预喷两次喷射即可实现国Ⅲ排放标准，中国同步世界同步世界喷两次喷射即可实现国Ⅲ排放标准，能使噪声降低到97dB(A)以下。当启用180MPa共轨压力及未动用的先导喷射、后喷、晚喷，通过调整和标定，加上必要时的排气后处理系统，可满足将来实施的国Ⅳ排放要求。噪声降低到以下采用电控共轨系统更好地控制发动机噪声。通过预喷技术提前喷入缸内的少量燃油充分燃烧，大大改善了通常柴油机不可避免的初国同步世界同步世界改善了通常柴油机不可避免的初期燃烧峰值很高而产生的燃烧噪声问题。同时电控高压共轨系统械泵难以做到的各缸喷油的不平衡性，从而大大降低了发动机的共振噪声。电控系统能自动判断出发动机处在起动状态，并根据气温和水温的不同自动调整提前角和喷油量，因而显著地提高了发动机的冷起动性能。
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