杰西博6008134812起动机,济南佐佑：

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、在新车行驶2000-3000公里时应该进行强保，在强保时应该更换中央传动和轮边减速器的齿轮润滑油。中桥中断在加注润滑油时应该从桥间差速器壳上的加油丝堵加注。双联桥的中央传动和轮边减速器应该加注APIGL-4等级，SAE85W/90粘度的齿轮油。 2、双联桥常见故障排除 双联桥是传动系统较为复杂的部件，因此故障的可能性就要多些。常见的故障如下： a．桥间差速器烧损 在维修服务当中我们发现个别用户桥间差速器烧损，更换新的差速器后仍然继续烧损。严重时甚至完全将行星齿轮与十字轴烧结在一起。造成桥间差速器烧损的主要原因有两个：一个是缺油，二是中桥与后桥速比不对。 中桥主减速器与过渡传动箱是采用飞溅润滑，而桥间差速器的位置，因此桥间差速器的润滑条件较差，稍一缺油就会对桥间差速器产生威胁。新车在加油时，或在更换齿轮油时，新油必须由桥间差速器壳上的加油口加注，小松03517020270起动机 ，待油面到中桥过渡箱检查口为止。 服务中我们还发现个别用户在维修时单独更换中桥或者后桥主、被动圆锥齿轮时没有注意原车速比，使中桥或后桥所更换的主、被动圆锥齿轮速比与原车的不同。(不同速比的主、被动圆锥齿轮安装尺寸是相同的)。

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5)差速器齿轮烧损 轮间差速器和桥间差速器行星齿轮与半轴齿轮烧蚀或是齿牙损坏，都会产生明显的噪音。 以上由于机件损坏产生的噪音往往是突然的，异响是明显的。遇有这种异响应立即进行拆卸，不能再继续行驶，否则将会造成更严重的后果。 6)持续的噪音，而且这种持续的噪音随负荷和运转速度的增大而增大这种异响往往是由于轴承点蚀、齿轮磨损拉伤、齿轮间隙过小或者过大、圆锥齿轮齿面接触部位偏差等所至。 这种异响虽不可怕，但严重时也应拆检修理，否则将会使故障扩大。 当更换圆锥主、被动齿轮之后产生这种异响，说明齿轮间隙或是安装距调整垫片厚度不正确，使两齿面接触不在合适位置。主、被动圆锥齿轮是配对研磨的，因此如果更换的不是一对配套的齿轮，显然会产生这种异响而且无法排除。 在修理拆卸主、被动圆锥齿轮时，应将安装距调整垫片保管好，在重新组装时必须将原垫片装复，否则由于调整垫片的偏差也会造成主、被动齿轮啮合的噪音。 7)汽车在正常行驶时没有异响，而一旦减速撤油时反而有“嗡嗡”的噪音 这一般都是齿轮的齿背面拉伤或点蚀所产生的。轻微这种响声倒是无关大局，严重时也应拆检。 8)齿轮间隙过大．各花键轴、孔松旷急加速或起步时会产生“嗄噔”的响音而且明显有松旷的感觉。 c、桥发热 桥发热可能会有三个原因：润滑油过多或缺油，轴承预紧过大。 缺油，机件得不到润滑，会使机件发热。而润滑油过量也会产生过热现象。差速器支承轴承、主动齿轮轴支承轴承如果预紧力过大也会产生过热现象。·后者应通过调整垫片厚度来解决

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