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、在新车行驶2000-3000公里时应该进行强保，在强保时应该更换中央传动和轮边减速器的齿轮润滑油。中桥中断在加注润滑油时应该从桥间差速器壳上的加油丝堵加注。双联桥的中央传动和轮边减速器应该加注APIGL-4等级，SAE85W/90粘度的齿轮油。 2、双联桥常见故障排除 双联桥是传动系统较为复杂的部件，因此故障的可能性就要多些。常见的故障如下： a．桥间差速器烧损 在维修服务当中我们发现个别用户桥间差速器烧损，更换新的差速器后仍然继续烧损。严重时甚至完全将行星齿轮与十字轴烧结在一起。造成桥间差速器烧损的主要原因有两个：一个是缺油，二是中桥与后桥速比不对。 中桥主减速器与过渡传动箱是采用飞溅润滑，而桥间差速器的位置，因此桥间差速器的润滑条件较差，稍一缺油就会对桥间差速器产生威胁。新车在加油时，或在更换齿轮油时，新油必须由桥间差速器壳上的加油口加注，待油面到中桥过渡箱检查口为止。 服务中我们还发现个别用户在维修时单独更换中桥或者后桥主、被动圆锥齿轮时没有注意原车速比，使中桥或后桥所更换的主、被动圆锥齿轮速比与原车的不同。(不同速比的主、被动圆锥齿轮安装尺寸是相同的)。
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这是由于上述规定油品具有适合动态液压系统工作的特性，例如抗泡性、防腐蚀性以及对橡胶件的溶涨性都符合要求。而下面介绍的临时代作用油品则在这些性能上较差。注意在进行上述工作时，必须将旧油从系统中排净，必要的时候用新油将系统情洗一遍，放掉后再重新加注新油。切记不可以将不同品牌的油长期混装。 d、汽车一斯太尔汽车前桥转向系统横、直拉杆的球形联接是不可调整间隙的，日兴6008133170起动机，因此需经常检查其间隙，发现间隙超差的必须急时更换。 四、转向系统常见故障以及排除如下： 一般来讲引起方向重的原因有如下几种： 1)助力泵故障 通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。 2)转向机故障 通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。 3)缺油，系统有空气 如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。
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